Ferrocarrils construirà una passarel·la per a vianants al baixador de Cellers-Llimiana de la línia de la Pobla de Segur

ACN Cellers (Castell de Mur) – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitat aquest dilluns les obres per a la construcció d’una passarel·la per a vianants al baixador de Cellers-Llimiana (Castell de Mur), a la línia Lleida-La Pobla de Segur. Els treballs, que han sortit a licitació per un import de 521.395 euros i amb un termini d’execució de 6 mesos, consistiran en l’execució d’una passarel·la metàl·lica de tauler mixt, per a l’ús de vianants, de 2,10 metres d’amplada útil, més de 20 metres de longitud i 5,10 metres d’alçada sobre la via del tren, amb rampes d’aproximació majoritàriament en terraplè. L’actuació permetrà millorar notablement la seguretat ferroviària i viària així com la permeabilitat de la línia.
Al costat oest de les vies, i per sobre del talús del terraplè, s’ha executat una escala amb tècniques de bioenginyeria, utilitzant elements naturals de construcció, que permet escurçar l’itinerari per la rampa.
L’actuació permet enllaçar la ruta cicloturística dels Llacs, posada en servei el maig de 2024, amb l’itinerari senderista al mirador de Roca Regina.
Més de 135 milions invertits a la línia
Des que Ferrocarrils va assumir les competències de la línia Lleida-La Pobla, l’any 2005, la companyia hi ha invertit més de 135 milions d’euros. En aquests 20 anys, les inversions s’han distribuït en: infraestructura (74%), material mòbil (19%), senyalització i comunicacions (5%) i altres actuacions (2%). Les inversions en infraestructura, que són les principals, inclouen intervencions a via, a talussos i vessants, a passos a nivell, a ponts i a túnels.
L’any 2025 la línia Lleida-La Pobla de Segur ha encadenat el quart any consecutiu de rècord de demanda amb prop de 487.000 viatgers, un 9,1% més que els que es van registrar l’any 2024 (446.037). La línia ja havia superat l’any 2022 la demanda prèvia a la pandèmia i, des de llavors, ha mantingut una tendència imparable a l’alça. De fet, la demanda del 2025 multiplica per 6,5 la demanda que hi havia a la línia l’any 2015 (74.603 viatges), l’any abans que Ferrocarrils n’assumís el servei.